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铁路建设需要的成本很高

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发表于 2018-5-2 17:32:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
  国家利益高于一切青藏铁路就是一例证。永远都不回能回本。铁路还是不错的,在云南开行的6162次列车,不管人多人少,都不会停,方便村民出行。火车并不一定就要运输盈利,像慢火车和务工专列都是为了方便大众。还是需要多面看问题。

  投资用屁民的钱,还贷给老板,你有意见,铁路的发展意味着先期巨大的投入,资本回收也需要时间,铁路的前景肯定是美好的。铁路发展需要投资,负债正常,有点长远眼光吧。根本没有打算还,也不可能还得清,铁路建设好了,社会和经济都会有发展,基础设施不能光看是否盈利。

  在就是中国高铁世界第一的核心原因。铁路有现在的成就,老刘有功。主要是铁路建设得太多了,肯定得花钱。不过方便的是我们,以后高铁线路多了,出行方便了。贷款投资,先贷款,用贷款去投资。不亏损怎么捞钱啊。社保不入市,怎么捞钱啊,入市不亏本怎么捞钱啊。银行,银行都要听铁总的安排。

  虽为企业,但把民生放在第一位。铁路不断创新发展,但客货多年不涨价、甚至降价,还想怎样,尤其是我们半价的学生票,真是太走心了,铁路近几年取得了瞩目的成绩,成本投入很正常。期待铁路更好发展,为了发展负债建设很正常啊,交通便利了,其他行业才能发展啊。呵呵,照你这弱智思路,只要国家垄断的,比如石油要赚钱,每升油提到100块就肯定赚了是吧,现在亏本是因为为屁民着想。有投入才有产出,很正常的。铁路建设规模大,负债高很正常,有建设才有发展。铁路建设需要的成本很高,维护养护费用更是高的很,这么算来利润还算不错。铁路近几年高铁建设成效显着。

  国企不哭穷就不叫国企。没有困难何来动力,在改革开放进城中中国铁路也不甘落后、不断转型升级各种运营管理和改革,利润不断增长取得太多骄人成绩,同时占据很好的发展氛围,愿中铁、特别中国高铁不断走向世界、闪亮新的靓丽名片,铁路不断的建设新线路,购买新设备,但客货票价却没有大的涨幅甚至降价,够意思了吧老铁们,铁道部欠债5万亿人民币,高铁动车价格应该会马上接轨飞机价格的,还有各种费,比如高铁建设费,贷款的利息跟贷款差不多是等价的,那四万亿都扔这里吧,让铁老大正常运作,全社会就少个大窟窿,唉。太厉害了6 铁路就是牛啊 国民的骄傲。
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